LLEGADO YA EL 2014, SOLO ESPERAMOS BUENAS NOTICIAS
Casi se cumple un largo mes, desde el desgraciado accidente de esquí del heptacampeón del mundo de fórmula 1, Michael Schumacher, y como no podía ser de otra manera, todo el mundo de este deporte se volcó en desear prontas y buenas noticias acerca de su estado. Solo como ejemplo destacar lo declarado por Mika Häkkinen, hombre siempre templado, que no dudó en manifestar su apoyo al piloto germano y a su familia, destacando el enorme espíritu combativo del que siempre hizo gala, dentro y fuera de las pistas. Así dijo: "Es un luchador y nunca se dará por vencido hasta que gane la batalla". Creo que nada más queda añadir.
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| Mercedes. Schumacher, Mónaco 2012. Foto: Sutton |
Anteriormente
al desgraciado accidente del Kaiser y en lo referente a la fórmula 1, Niki
Lauda apareció para darnos su opinión de lo que atisba en el horizonte con
respecto a la temporada 2014, y lo resumió en una palabra, fiabilidad, pues será
la clave para la obtención del título, "Quien tenga el motor, la caja
de cambios y el coche más fiable, ganará el campeonato”. Yo me quedé pensando, que de no cumplir esas
tres premisas otros años, tampoco nadie sería campeón, pero dado el carácter de
Niki, algo áspero, adusto y seco, no me atrevo a contradecirle.
Pasamos de un tres veces campeón de mundo, lo digo de manera literal, a otro de cuatro entorchados, el francés Alain Prost, que también habló de la temporada próxima y de su fascinación con los nuevos cambios técnicos que se introducirán en los monoplazas, así que “le habría encantado participar en el Mundial de 2014”. Prost cree firmemente que la competición se beneficiará de los nuevos cambios, ya que se volverán a ver carreras disputadas. Pues los deseos de Alain, son los deseos de la afición desde hace tiempo, mucho.
Luiz Razia bajado del asiento de Marussia sin comenzar la temporada 2013 por incumplimiento de pago de sus patrocinadores, ve rara la llegada del ruso Kvyat al equipo Toro Rosso, Red Bull en inglés, pasando por delante del que era casi seguro piloto, el portugués Antonio Félix da Costa. Razia dijo de manera clara que, “todos sabemos que el próximo año hay un GP de Rusia, y la F1 necesitaba entonces un piloto ruso”. Para dejar todo en su sitio aseveró “estamos en una competición muy politizada, e incluso Kvyat viene patrocinado por un banco ruso. Toro Rosso tiene dificultades, así que todos contentos”. Entonces y dicho en idioma gastronómico, “miel sobre hojuelas, queso de Burgos o pan de hogaza”.
Pasamos de un tres veces campeón de mundo, lo digo de manera literal, a otro de cuatro entorchados, el francés Alain Prost, que también habló de la temporada próxima y de su fascinación con los nuevos cambios técnicos que se introducirán en los monoplazas, así que “le habría encantado participar en el Mundial de 2014”. Prost cree firmemente que la competición se beneficiará de los nuevos cambios, ya que se volverán a ver carreras disputadas. Pues los deseos de Alain, son los deseos de la afición desde hace tiempo, mucho.
Luiz Razia bajado del asiento de Marussia sin comenzar la temporada 2013 por incumplimiento de pago de sus patrocinadores, ve rara la llegada del ruso Kvyat al equipo Toro Rosso, Red Bull en inglés, pasando por delante del que era casi seguro piloto, el portugués Antonio Félix da Costa. Razia dijo de manera clara que, “todos sabemos que el próximo año hay un GP de Rusia, y la F1 necesitaba entonces un piloto ruso”. Para dejar todo en su sitio aseveró “estamos en una competición muy politizada, e incluso Kvyat viene patrocinado por un banco ruso. Toro Rosso tiene dificultades, así que todos contentos”. Entonces y dicho en idioma gastronómico, “miel sobre hojuelas, queso de Burgos o pan de hogaza”.
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| Toro Rosso. Daniil Kvyat. L1. Brasil 2013. Foto: Sutton |
Como
decía siempre Jesús Hermida, atípico periodista mucho tiempo residiendo en
EE.UU, “se dice, se comenta, se rumorea…” en este caso, que la escudería
energética podría no estar lista para los primeros test a celebrar en Jerez, luego desmentida y confirmada su arribo,
entre el 28 y el 31 de Enero próximos, pues Renault responsable de los nuevos
“power unit”, está teniendo problemas con la clásica puntualidad germana, a la
hora de recepcionar los turbo que montan estos V6. Otros hablan que quizás RB
no desee mostrar su nueva arma de competición, y retrasase su puesta de largo. Así que veremos finalmente a Vettel y a su compi, el australiano compadre de Mark Webber, D. Ricciardo.
Creo que todos conocéis el dicho “cría cuervos y podrás hacer una película con Alfred Hitchcock”. Pues eso mismo la ha pasado al bueno de Ross Brawn, con su hasta hace poco protegido Lewis Hamilton, dado que en su momento este declaró que su marcha de McLaren a Mercedes, se debía en parte a la presencia del competente team manager. Ahora el británico se ha despachado con estas creo que poco afortunadas declaraciones, pues según él “la competición está por encima de cualquier persona”, además de soltar que “en la escudería de Brackley hay más talento entre el personal, aunque Brawn ha sido un buen jefe de equipo”, y luego apuntalar con “el deporte continua cuando alguno de nosotros se va, así que no, no lo veo como una pérdida para el deporte”. Desde luego Lewis no debe ser del gusto de la famosa canción que dice, “argo se muere en el arma, cuando un amigo se va”.
Desde Italia, Scuderia Ferrari, nos llegan afirmaciones rotundas que apuntan a que el finlandés Raikkonen tendrá que trabajar duro con el simulador durante el invierno. Ni más ni menos que Luca di Montezemolo declaraba, "Kimi estará muy ocupado desde principios de enero para trabajar en esa extraña máquina que no me gusta en absoluto", añadiendo después que les ha costado un riñón y parte del otro. Y yo claro está pensé lo que puede pasar por la cabeza del finlandés, al saber de estas llamémoslas insinuaciones del patrón, y la risa que le puede entrar a Kimi me refiero claro está; descojone lo llaman en mi pueblo, que tiene un barrio llamado Gamonal.
Creo que todos conocéis el dicho “cría cuervos y podrás hacer una película con Alfred Hitchcock”. Pues eso mismo la ha pasado al bueno de Ross Brawn, con su hasta hace poco protegido Lewis Hamilton, dado que en su momento este declaró que su marcha de McLaren a Mercedes, se debía en parte a la presencia del competente team manager. Ahora el británico se ha despachado con estas creo que poco afortunadas declaraciones, pues según él “la competición está por encima de cualquier persona”, además de soltar que “en la escudería de Brackley hay más talento entre el personal, aunque Brawn ha sido un buen jefe de equipo”, y luego apuntalar con “el deporte continua cuando alguno de nosotros se va, así que no, no lo veo como una pérdida para el deporte”. Desde luego Lewis no debe ser del gusto de la famosa canción que dice, “argo se muere en el arma, cuando un amigo se va”.
Desde Italia, Scuderia Ferrari, nos llegan afirmaciones rotundas que apuntan a que el finlandés Raikkonen tendrá que trabajar duro con el simulador durante el invierno. Ni más ni menos que Luca di Montezemolo declaraba, "Kimi estará muy ocupado desde principios de enero para trabajar en esa extraña máquina que no me gusta en absoluto", añadiendo después que les ha costado un riñón y parte del otro. Y yo claro está pensé lo que puede pasar por la cabeza del finlandés, al saber de estas llamémoslas insinuaciones del patrón, y la risa que le puede entrar a Kimi me refiero claro está; descojone lo llaman en mi pueblo, que tiene un barrio llamado Gamonal.
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| ¡Me gusta musho el simulata! ¿A qué se nota? Foto: Sutton |
Continuado con el Marchese y no sé si pudieron ser el vino Lambrusco, un Chianti o un Dolcetto de estas fiestas, pero para decir esto hay que haber tomado algo antes. Así empezó con, “Poner juntos a Alonso y a Raikkonen podría ser peligroso, pero en la Formula 1 todo es un peligro potencial", y más tarde seguir con, “Creo que Fernando sabe que él no pilota para sí mismo sino para Ferrari. Y Raikkonen sabe que está en la segunda mitad de su carrera, y que esta etapa supone dos importantes años para él de experiencia y responsabilidades". Yo que soy nacido en un lugar que da buenas y tiernas papas, además de contar con una gran catedral gótica y un puente llamado Gasset, me acordé de un dicho de mi abuelo me decía y reza así: “chiguito**, donde no hay mata, no puede haber luego patata”.
Y como no hay dos sin tres, Luca nos dejó unas declaraciones posteriores, en mi opinión para enmarcar, para colgarlas en una pared y dejarlas ahí, de recuerdo y me refiero a un mal recuerdo. Según él, la solución a los problemas financieros no es para nada el establecimiento de un límite presupuestario pues, “es muy fácil hacer trampa, particularmente para los equipos fabricantes y Ferrari podría ser uno. Yo podría ir a Chrysler en Detroit para pedirles que hicieran algo por nosotros. Mercedes podría preguntárselo a su compañía”. Sin querer ser demasiado duro con el Marchese, el decir las cosas según se te ocurren, según brotan, nunca fue síntoma ni signo de inteligencia.
Adrian Newey, este si cabal e inteligente ingeniero, nos volvió a confirmar argo, dejando de lado las películas, algo que muchos sabíamos, y es la ventaja en competitividad que tenían los suyos en aerodinámica gracias al aprovechamiento que obtenían de los escapes. Ahora con el cambio de normativa prevista para este año 2014, piensa que pueden ser “uno de los equipos más perjudicados”. Otro cambio que supondrá quebraderos de cabeza para Red Bull será el alerón delantero pues, “Creo que el mayor problema este año será particularmente estrechar el alerón delantero, dado que quitar 100 milímetros de esa zona no parece mucho, pero es una importante modificación, porque sitúa el endplate justo en medio del neumático delantero”. Pues solo me queda reflexionar que si para RB es un gran contratiempo lo de los escapes & alerón, no quiero pensar en el resto que no explotaban esos recursos aerodinámicos al 100%.
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| Escapes Red Bull. Fotos: f1.imgci&f1.techf1les |
El piloto Mark Webber que se encuentra preparando
su cita para las 24 horas de Le Mans, comentó sobre su antigua escuadra que,
"además de Adrian Newey, Red
Bull no empezó con grandes nombres. La filosofía del proyecto no era captar a
personas de los equipos rivales, sino la de construirlo desde abajo", para cerrar con esto, “Ahora muchos de los chicos de Red Bull son
buscados por todos los demás. El éxito se debe a héroes anónimos, gente de
la que nadie ha oído hablar, pues los triunfos no llegan
de la noche a la mañana". Yo después de esto, creo poder recordar al
menos a un equipo, y grande, que hace justo lo contrario, lo opuesto, lo
antagónico, a lo dicho por Mark.
“The new technical director of Ferrari”, mister Pat Fry, habló de la importancia de la refrigeración de los monoplazas de esta temporada 2014 y piensa que “será uno de los grandes problemas a los que pueden enfrentarse en Maranello”. Luego empezó a dejar como si no fuese la cosa con él esto, “Esperemos que tengamos nuestras sumas bien, pero habrá un montón de gente escarbando en sus cabezas en enero. Debemos integrar físicamente en el coche una gran cantidad de cosas y eso es todo un reto. Creo que habrá algunas diferencias dramáticas en los coches por una vez”. Y es ahora, tras esto, cuando yo y algunos otros nos quedamos a cuadros, como la bandera de meta. Pat, Pat, buen hombre, ¿pero más diferencias dramáticas de las vistas en el 2013? ¿Sumas bien hechas, gente escarbando? Como diría el vasco del chiste, “vamos a ver ¿estamos a coches o estamos a níscalos?”
Con los rumores en ascenso, sobre los posibles problemas económicos por los que atraviesa la escudería Lotus de fondo, Eric Boullier, su jefe de equipo, sorprendió en el papel de clarividente diciendo, “Nosotros no vamos a ser el único equipo que no estará en Jerez”. Posteriormente afirmó que los problemas de Lotus con el cumplimiento del programa de desarrollo del monoplaza, son consecuencia del poco tiempo disponible otorgado a los equipos tras la introducción de la nueva normativa, aún conociéndola hace un año al menos, "Este año tiene un cambio de regulación grande […] Es cierto que el coche no estará listo a tiempo, pero lo estará poco después y, en cierto modo, así que vamos a tener tiempo para ver lo que hacen los demás y nadie será capaz de ver lo que estamos haciendo". A mí sobre todo lo de la ausencia en los test y no ser los únicos me suena a “tuerto yo, ciegos los demás”.
“The new technical director of Ferrari”, mister Pat Fry, habló de la importancia de la refrigeración de los monoplazas de esta temporada 2014 y piensa que “será uno de los grandes problemas a los que pueden enfrentarse en Maranello”. Luego empezó a dejar como si no fuese la cosa con él esto, “Esperemos que tengamos nuestras sumas bien, pero habrá un montón de gente escarbando en sus cabezas en enero. Debemos integrar físicamente en el coche una gran cantidad de cosas y eso es todo un reto. Creo que habrá algunas diferencias dramáticas en los coches por una vez”. Y es ahora, tras esto, cuando yo y algunos otros nos quedamos a cuadros, como la bandera de meta. Pat, Pat, buen hombre, ¿pero más diferencias dramáticas de las vistas en el 2013? ¿Sumas bien hechas, gente escarbando? Como diría el vasco del chiste, “vamos a ver ¿estamos a coches o estamos a níscalos?”
Con los rumores en ascenso, sobre los posibles problemas económicos por los que atraviesa la escudería Lotus de fondo, Eric Boullier, su jefe de equipo, sorprendió en el papel de clarividente diciendo, “Nosotros no vamos a ser el único equipo que no estará en Jerez”. Posteriormente afirmó que los problemas de Lotus con el cumplimiento del programa de desarrollo del monoplaza, son consecuencia del poco tiempo disponible otorgado a los equipos tras la introducción de la nueva normativa, aún conociéndola hace un año al menos, "Este año tiene un cambio de regulación grande […] Es cierto que el coche no estará listo a tiempo, pero lo estará poco después y, en cierto modo, así que vamos a tener tiempo para ver lo que hacen los demás y nadie será capaz de ver lo que estamos haciendo". A mí sobre todo lo de la ausencia en los test y no ser los únicos me suena a “tuerto yo, ciegos los demás”.
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| ¿Gerard? Que me voy "pa McLaren". ¡¡Adié!! Foto: Sutton |
Y para cerrar, aunque con un
regusto un tanto agrio, la última perla dejada por Felipe Massa, declarando sin
venir a cuento, después de más de cinco largos años de aquello y tres
acompañando, mejor, corriendo detrás de Fernando en Ferrari que cree que Alonso
"sabía todo lo urdido
en el GP de Singapur 2008”,
el
del “Crashgate”.
Da
la casualidad que coincidirá con Pat Symonds en Williams, este si
implicado en los hechos y sancionado, pues en el 2014 será director técnico de
la escudería. Así que Felipe se lanzó a tumba abierta con, “Por supuesto, voy a hablar con Symonds, pero estoy seguro de que él no es el tipo más
importante en lo que pasó". Bueno yo de tipo
importante no sé, pero de acusica, soplón o delator, seguro que un tipo Pat,
nada de nada. Y mejor no acordarnos de un compatriota de Felipe, que ese si
cumple con esos adjetivos, llamado Nelsinho Piquet y una pregunta, ¿qué fue de
él, qué pistas visita y rumba? Y me refiero a las de competición, no a las
musicales.
** Chiguito: en la zona de Burgos, niño, chiquillo.
** Chiguito: en la zona de Burgos, niño, chiquillo.
Y también:
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/01/ecos-desde-los-boxes-y-de-un.html
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