sábado, 14 de abril de 2018

Nutrida mitad de parrilla




DURA COMPETENCIA


Es la que se presume entre varios equipos fuera de las posiciones de cabeza, previsiblemente acaparadas por las escuderías Ferrari, Mercedes y Red Bull, no atendiendo este orden más que a cuestiones alfabéticas. Sin embargo en la zona media, Force India sería el teórico rival a batir por el cuarto lugar conseguido en 2017, pero bajo la amenaza de un importante grupo de opositores. Uno de ellos, Renault Sport F1, ve hasta cinco duros contendientes: "Detrás de los top team, creo que podemos estar nosotros, Force India, Toro Rosso, Haas y McLaren", comentaba Bob Bell desde la marca del rombo, remarcando seguidamente que "los primeros tres puestos de la parrilla de Fórmula 1 parecen reservados de antemano". Luego respecto a la primera carrera de la temporada confesaba: “Creo que hemos hecho un buen trabajo de desarrollo y pienso que tendremos la oportunidad de sumar una buena cantidad de puntos”. Tras la cita de Melbourne, fueron solo siete.


Bob Bell. De: Renault

Nunca las declaraciones de Jacques Villeneuve pueden dejar indiferente a nadie, pues el vencedor de la corona de 1997, siempre se ha caracterizado por unas maneras de razonar algo extrañas. En esta ocasión el canadiense sorprendió de un modo especial a todos los aficionados a la F1 al comentar lo siguiente de una determinada escudería y a un integrante muy concreto de la misma: “Es difícil evaluar la situación en Williams, pues al menos en los test, el coche parecía difícil de pilotar. El único que pudo sacar algo de su potencial fue Kubica”. Seguidamente Villeneuve dió la campanada al afirmar: “Robert es quien desarrollará el coche y es posible que conscientemente lo haga difícil de pilotar para los otros pilotos”, añadiendo que esto se debe a que sueña con subirse al monoplaza y no a ser solo el tercer piloto. "Yo en su situación, haría exactamente lo mismo”, finalizaba apostillando Jacques. Desde luego, increíble pero cierto. 

Bernie Ecclestone tampoco suele quedarse corto cuando opina de ese mundo que él mismo dirigió durante muchos años a su antojo. Lo último que pudimos conocer sobre lo discurrido por la mente del británico fue lo siguiente: “Los coches actuales son demasiados seguros. La seguridad es muy buena, no me malinterpreten. ¡Pero este Halo!”. A continuación Bernie, afirmaba haber hablado con Hamilton y con Vettel: “Ambos dijeron que siempre se han sentido atraídos por un elemento de riesgo en las carreras, más que una persona común", añadiendo a renglón seguido que "cuando un acróbata camina sobre una cuerda a un metro del suelo, nadie le presta atención”. Para concluir Ecclestone dejaba otra de sus perlas al señalar: "Mucha gente está segura que Lewis volverá a ganar el Mundial. Si el público no duda de esto, ¿por qué iban a comprar una entrada?”. Ante eso yo me pregunto entonces, de quien fue la idea de traer las unidades de potencia a la F1.

Quienes no parecían encontrar solución a sus endémicos problemas con ese tipo de propulsor hasta Bahrein, tras más de tres años dentro de la Fórmula 1, aún con una pretemporada más que esperanzadora, son los de Honda visto su estreno en competición junto al equipo Toro Rosso. No es de extrañar el sentir de Pierre Gasly, cuando con solo 15 giros completados en la cita australiana y a causa de un fallo en el MGU-H debió de retirarse. "Estamos bastante decepcionados porque en los test todo fue bien, sin ningún problema y luego llegas a la cita inaugural y aparece el primer problema", comentaba cabizbajo el piloto francés. Lógico es que a continuación, tratase de enfocar el panorama de la mejor manera posible al añadir: "No voy a mentir, por supuesto que esto me causa un gran dolor, pero así es y todo el mundo intentará solucionarlo lo antes posible para las próximas carreras". Ahora está por ver si ese motor es recuperable o no, dada la 'inteligente' normativa de esta temporada.

Aunque los últimos cambios en el reglamento respecto a que unos monoplazas más agresivos en cuanto al paso por curva o con mayor velocidad punta, llevarían acarreado un incremento en la pugna entre los contendientes, lo cierto es que el número de ‘rebases’ sigue como en temporadas anteriores. Así en el trazado de Melbourne fueron solo tres, lo que llevó a Ross Brown a decir: “Falta un ingrediente vital, los adelantamientos, dado que hubo muy pocos en esta primera ronda", cuando para el británico "es vital que los coches sean capaces de acercarse los unos a los otros para competir rueda a rueda". Pero cuando es muy complejo aproximarse lo suficiente al que te antecede como para atacarle, sucede lo que sucede. Así que desde la FIA están pensando cara al 2021 en un nuevo coche que "satisfaga esta necesidad porque los aficionados son nuestro mayor activo”, en palabras de Brawn. Parece desde luego, un plazo de tiempo algo excesivo. 

A falta de lo anteriormente comentado, la estrategia dentro de la Fórmula 1 se ha convertido en un elemento primordial para optar a conseguir un gran resultado, como pudo comprobarse en el Gran Premio de Australia al aprovechar mejor que nadie la salida del SC por parte del equipo Ferrari. Lógico es que Mauricio Arrivabene dijera: “Fue una buena victoria, un gran trabajo del equipo, tanto en Maranello como en la pista, lo que nos llevó a este excelente domingo para nosotros, nuestros pilotos y aficionados”. Sin embargo y siendo muy cauto respecto a un calendario plagado de citas, el italiano añadía seguidamente: "Todavía nos queda un largo camino por recorrer esta temporada, pero hoy podemos estar contentos, sabiendo que todos y cada uno de nosotros hemos hecho todo lo posible para lograr este resultado”. Solo queda esperar nuevas carreras, para estimar el potencial real de la Scuderia, frente a Mercedes.



© Sammas




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“Variadas posibilidades”

“Con acertado rumbo”

“Excelentes primeros pasos”

“Más que una intuición”

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domingo, 8 de abril de 2018

Creo que se quedará




VARIADAS POSIBILIDADES


Las que tienen los de la escudería Red Bull ante lo que está sucediendo con la renovación del contrato de Daniel Ricciardo. Y es que por parte del piloto, como así lo ha manifestado en varias ocasiones, no tiene la menor prisa en rubricar su continuidad, con el fin de valorar sus posibilidades. Es por ello que desde Milton Keynes, y en concreto, Christian Horner comentase: "El contrato de Daniel acaba a finales de año. Nuestra intención es que continúe con nosotros, pues el plan es seguir con la alineación que tenemos ahora, pero si no es posible, tenemos otras buenas alternativas”. Seguidamente el responsable jefe de Red Bull, dejaba este mensaje para el aussie: "Tenemos buenos pilotos en nuestro programa. Además Carlos Sainz aun tiene contrato con nosotros, aunque ahora esté en Renault, así que contamos con buenas opciones". Creo sin embargo que aún con estos tira y afloja, pronto ambas partes firmarán un satisfactorio acuerdo mutuo.


Ricciardo. De: Sutton

Quien pudiera ser un muy hipotético candidato a sustituir a Ricciardo en Red Bull, caso de no concretarse su renovación finalmente, sería Lewis Hamilton, aunque el cuatro veces campeón del mundo y la escudería Mercedes llevan tiempo dando pistas de lo cercano que puede estar la firma para la prorroga de su muy fructífera unión desde hace años. Es por ello que Lewis manifestó recientemente: "Todavía no hemos hecho nada oficial, pero la atmósfera entre nosotros es relajada. Tengo un compromiso con el equipo y ellos conmigo, así que esto sucederá tarde o temprano". Luego respecto a la opinión de Hamilton, sobre el equipo que ve mejor preparado para darles batalla desde el comienzo de temporada, fue claro al comentar: "Creo que potencialmente Red Bull tiene el monoplaza más rápido. Entiendo que su mejora para la primera carrera será de dos a cuatro décimas por vuelta". Está por ver que tienen que decir a esto los de Maranello.

Precisamente hablando de los rosso corsa, y ante un desencuentro reciente entre el presidente de la Scuderia y los de Liberty Media, sobre la permanencia de Ferrari en la Fórmula 1 a propósito de los temas de siempre, véase el mantenimiento de las ‘cuestiones’ históricas respecto a lo que deben percibir económicamente por ellas, Toto Wolff lanzaba un consejo a los actuales dueños del circo de una manera clara y evidente: “Mi mensaje es que no se metan con Sergio Marchionne. La F1 necesita a Ferrari mucho más de lo que Ferrari necesita a la F1", pues en opinión del austriaco "si creen que la F1 ya no le da ningún beneficio, tomarán otro rumbo". Finalmente hablando del futuro de los de Brackley, Wolff añadía: “Mercedes estará aquí después de 2020 y en cualquier categoría que nos pueda ser exitosa”. Seguro que no es la última vez que este tema vuelve a resurgir.

En su fuero interno, Charles Leclerc siente como su actual temporada de debut a bordo de un monoplaza del equipo Alfa Romeo Sauber, puede ser decisiva para que desde Ferrari decidan tenerle muy en cuenta como candidato de peso en un futuro cercano dentro de la Scuderia. Es por ello que lo fundamental para este joven piloto nacido en Monte-Carlo, es realizar un gran trabajo con los de Hinwil, dado que "es mi primera temporada y tengo que demostrar mi valía", añadiendo claro está que pilotar para Ferrari "es un sueño tan grande que por ahora no puedo imaginarlo como una realidad". Sin embargo dado que es piloto reserva de los de Maranello y caso de ser necesarios sus servicios allí, no dudaría ni un solo segundo en responderles afirmativamente. "No tengo ni idea de si conseguiré el asiento de Ferrari en caso de emergencia, pero si me preguntaran, sería un sueño hecho realidad”, dijo finalmente.

McLaren llegó a la cita inicial del mundial, con cierto sabor agridulce tras las sesiones de pruebas disputadas hace unos días en Barcelona, pues las cosas no rodaron como estaban previstas. Lógico es que Eric Boullier como jefe del equipo dijera lo siguiente: “No tuvimos la fiabilidad que esperábamos en los test de invierno, pero todos los problemas que sufrimos entonces han sido solucionados en la fábrica", asegurado la gran cantidad de trabajo desplegada desde entonces por el equipo para "extraer el máximo ritmo del monoplaza en esta primera carrera”. Luego tras comentar que Melbourne es un lugar donde la afición siempre responde de manera entusiasta a la Fórmula 1 confesó: "No esperamos que los milagros funcionen de la noche a la mañana, por supuesto, pero lo que sí sabemos es que lo daremos todo este fin de semana”. Creo que necesitarán más que eso, para que todo comience a despegar.

Al llegar a su octavo año dentro del circo y cumplir un lustro en el equipo Force India, Sergio Pérez hizo su personal declaración de intenciones y deseos al comentar lo siguiente: “Me siento en muy buena forma, listo para el comienzo de temporada. Quiero que este sea mi mejor año en la Fórmula 1 y regresar al podio lo antes posible", pues según el mexicano en los test previos a la cita australiana "las escuderías de mitad de tabla estábamos bastante cerca en términos de rendimiento". Luego habló de la cita de Melbourne como un enclave perfecto para calibrar los monoplazas en su estreno en competición, dadas las características especiales del trazado. Por último, Pérez confesaba con rotundidad: "No es la típica carrera, porque generalmente es bastante impredecible. A menudo, solo el hecho ver la bandera a cuadros es la clave para tener un buen resultado”.


© Sammas




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“Con ganas de ascender”
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“Contra toda lógica”
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domingo, 1 de abril de 2018

Ascendiendo paso a paso




CON ACERTADO RUMBO


Esa es la opinión de un piloto español sobre un equipo galo, que después de pasar por unos años de sonados triunfos, decidió ser solo proveedor de motores para en fechas relativamente recientes, regresar de nuevo a la parrilla  como escudería al completo. 


Sainz. De: LAT

Lógico es que Carlos Sainz tenga muy claro que desde entonces, Renault haya mejorado paso a paso las prestaciones de su bólido al comentar: “El equipo lleva una tendencia muy positiva. He notado mucho progreso este invierno y también he visto la sede de Enstone crecer desde que llegué en octubre", por lo que en opinión del madrileño "creo que el equipo va hacia arriba, ya sea este año o el que viene”. Evidentemente su debut con los galos en el tramo final de la temporada pasada, fue muy positiva de cara a adaptarse a la estructura, aunque con un pequeño matiz: “Haber tenido esas cuatro carreras me viene bien, pero no tengo el año de experiencia de Nico Hulkenberg". Finalmente respecto a lo que por ahora ha sentido al volante del monoplaza confesaba: “El motor se está portando correctamente. Es muy parecido al del año pasado y no hay nada que objetar, pues no hemos tenido prácticamente ningún problema".

Mientras tanto por McLaren, las cosas no han rodado de la misma manera en ese campo, como tuvo que reconocer su jefe de equipo al finalizar los test de Barcelona, dados los problemas en el turbo la última jornada y algún que otro ‘contratiempo’ el resto de los días. Por ello Eric Boullier declaró a posteriori: “Intentamos ser competitivos y consolidar un diseño ambicioso que es diferente con el motor Renault", pues el francés en nombre de todo el equipo solo ansía devolver a los de Woking al lugar que les pertenece. Sin embargo y respecto a las incidencias sufridas en palabras de Boullier "demuestran que no hemos realizado un buen trabajo de preparación, sin la fiabilidad deseada, aunque no tardaremos en volver a la normalidad, solucionando todo rápidamente". Con vistas al primer Gran Premio, Eric lo tenía muy claro al confesar: "Creo que seremos competitivos en Australia, pues una actualización del monoplaza nos ayudará sin duda".

Continuando con McLaren, pero en el plano económico respecto a implantar en el futuro un límite presupuestario, propuesto ya en múltiples ocasiones por los menos afortunados en ese campo, Zak Brown dijo: “Estamos a favor de un tope y un control de costes, pues los presupuestos de algunos equipos son los más grandes que ha habido nunca en la Fórmula 1. El límite tiene que ser un tema comercial que deberían tratar la FIA y Liberty”, aunque a continuación confesaba que por el momento nada hay nada sobre la mesa. Seguidamente el responsable máximo de los de Woking solo podía añadir: "El tema tiene que tratarse con detalle, porque las cifras que se manejen pueden afectar a las tres escuderías más punteras", así que según Brown estas deben tener el tiempo necesario "para que revisen sus programas”. El problema es que de atender a ese planteamiento, la cosa continuará como hasta ahora por años y años.

Quienes raramente opinan sobre el tema anterior, pues están en la terna citada por Zak, son las gentes de Red Bull, muy centrados en la progresión continua de su monoplaza desde el tramo final del año 2017. Será por ello que su piloto Daniel Ricciardo se mostraba encantado con lo visto esta pretemporada al comentar lo siguiente: "Tuvimos un fuerte ritmo en los test, así que pienso que estamos bien preparados”, aunque seguidamente precisaba que no cree que tengan el monoplaza más rápido, pero que cuentan con una maquina con la que "estar lo suficientemente cerca como para entrar en la caza por los puestos de cabeza". En opinión del australiano, el invierno ha sido mucho mejor que el del año pasado por el rendimiento conseguido, dado el importante número de vueltas completadas con excelentes cronos, por lo intuye que tienen a Ferrari a tiro de piedra cara al Gran Premio de Australia.

De forma algo distinta al piloto de Milton Keynes se mostraba Sergio Pérez, dado que aunque el mexicano indicaba que lo visto en los test de pretemporada siempre puede ocultar el verdadero potencial de algunos equipos, Force India "definitivamente necesita dar un buen paso en la primera carrera", así que esperan poder ser competitivos a partir de ese momento. A reglón seguido remachaba en lo anterior al comentar: "Lo que experimentamos días atrás es probablemente irrelevante porque una vez que vayamos a los fines de semana de competición las temperaturas de los GP´s serán muy diferentes a las que hemos tenido hasta ahora”. Lo que parece tener claro Pérez es que por el momento su escudería no lidera la zona media de la parrilla, aunque atesora "muchas esperanzas de lo que vamos a tener para Melbourne". Allí todo podrá empezar a aclararse un poco sin duda.

Así que ante las dudas del piloto de la formación patroneada por Vijay Mallya, llegó sorprendentemente Günther Steiner, quien basándose en los resultados obtenidos en los test de Barcelona, reivindicaba para la escudería Haas F1 el cuarto puesto dentro del pelotón. "Parece que la zona media de la parrilla estará muy cerca, así que espero que logremos liderarla", declaraba el jefe del equipo norteamericano, aun aceptando que equipos como Force India y Williams fueron claramente superiores a ellos en 2017. Quizás Steiner pudo tomar una excesiva moral, al conocer unas declaraciones de Alex Wurz cuando confesó lo siguiente: "Haas me ha impresionado mucho. El coche parece excelente, tan bueno como el Ferrari del año pasado, todos saben lo bien que funcionó desde el principio, incluso con distintas cargas de combustible". De entrada, ya resulta complejo comparar ambos monoplazas.



© Sammas




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