viernes, 24 de marzo de 2017

La esperanza como último recurso




POSIBLES SOLUCIONES, AÚN COMPLICADAS


Esa es la firme convicción de Eric Boullier, acerca de los problemas surgidos nada más ponerse en marcha la primera tanda de test celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya recientemente, pues no duda de la capacidad del conjunto del equipo, para encontrar la tan ansiada fiabilidad en su remozado propulsor.
Eric Boullier. De: McLaren

Por todo ello, el francés ha confirmado de inmediato, que nada se interpone en seguir mano a mano con los nipones, a pesar del lógico desasosiego, sobre todo, inmediatamente al pisar la pista. "No hay ningún plan para dejar a Honda. Tuvimos varios fallos, pero todos ellos pueden ser solucionados. No sabemos lo que ha sucedido, pues los ingenieros de Honda están viajando a Japón”, dijo Boullier. Lo que tenía claro es que los fallos del primer día, ya estaban solucionados. Más tarde incidía en lo siguiente: “Es un diseño nuevo del motor Honda y hemos tenido algunos problemas inesperados, pero ninguno es fundamental". Luego Yusuke Hasegawa, habló de una pieza en concreto: "El primer problema fue del diseño del tanque de aceite". Ya que solo están de estreno, lo siguiente cae por su propio peso al añadir: "Creo que, por supuesto, el fallo estará solucionado antes de Melbourne". En su tercer año en la Fórmula 1, esto no parece tan complejo de solventar con premura y profesionalidad.   

Mientras tanto en Mercedes, sin problemas, aunque en seco. Otra cosa fue con el agua regada sobre la pista con abundancia en la última jornada, donde  adujeron “problemas eléctricos” para no rodar apenas. Luego Toto Wolff pasó a piropear la labor de Hamilton durante estas jornadas de la siguiente manera: “Lo que vi en las tandas largas, es lo mejor de toda la semana. Simplemente increíble. Lewis es un individuo excepcional y una persona poco convencional, que cuando está en su máximo nivel, es invencible”. Anteriormente comentó la faceta mediática del británico, su capacidad para dar a la prensa infinidad de historias, que “generan narrativa. Para que te idolatren, debes suscitar drama y Lewis les da todo eso”. No dudo, desde luego, de la rapidez y buenas manos de Hamilton, pero de lo siguiente, a veces, el equipo no ha estado precisamente contento. Quizás el contrapunto de Valtteri Bottas, brillante también cuando tuvo su turno, pueda dar que hablar muy pronto.

Fue precisamente Felipe Massa, quien explicó no dudar de la capacidad de Bottas, de ponerle las cosas complicadas a Hamilton al decir: "Hará un buen trabajo. Creo que está listo para tener una oportunidad en un equipo puntero. Depende de él gestionarla”. El brasileño tiene claro, que su ex en Williams, tenderá a trabajar con la mirada puesta en el bien común del equipo. Respecto a Hamilton, confesaba una nueva vertiente a explorar por parte del tricampeón: "Siempre hay algo que puedes aprender cuando tienes un nuevo compañero. Sería estúpido no hacerlo". Quizás por ello finalmente Lewis, aún recordando sus declaraciones acerca de compartir datos, no dejaba pasar la ocasión al confesar: "Me gusta trabajar con él en lo que hacemos sobre la pista, no fuera. No hay ningún juego, la transparencia es total. Siento que la relación ya es mejor que con cualquiera de los compañeros que haya tenido antes". Como en aquella famosa película, parece que esto es el principio de una gran amistad.

Antes de conocer visualmente los nuevos bólidos de 2017, se habló mucho de su apariencia  en cuanto a la agresividad en el diseño de los mismos. Incluso se suponía que con ello, pudiese volver una cierta belleza estética. Pues bien, una vez vista su puesta de largo, lo que destaca sobremanera es el regreso de algo llamado ‘aleta de tiburón’ sobre los capot motor, aditamento aerodinámico nada atractivo en mi opinión. Hasta el mismísimo Ross Brawn cree que esto solo será pasajero, que desaparecerá con el paso de las carreras, llegando incluso a proponer su prohibición inmediata. Por ello, confesó lo siguiente: “Son la consecuencia del nuevo reglamento. Siempre hay algunos traspiés. Con el tiempo, deberemos pensar en cómo resolverlo". Seguidamente añadió, que los monoplazas  han ganado en rendimiento frente a sus predecesores, que son más veloces, más exigentes con los pilotos. No dudo que algo de esto pueda ser cierto, pero los varios segundos por vuelta más rápidos, están aún por ver.

Otra cuestión que está dando mucho que hablar, antes del inicio del calendario de carreras 2017, es el tema de las suspensiones, véase las activas. Guenther Steiner, dijo estar tranquilo respecto a su equipo, tras conocer el comunicado de la FIA. De esta manera en opinión del responsable de los de Haas F1, el conjunto de las escuderías, deberían conocer los límites del reglamento. "Tenemos un claro entendimiento de lo que no podemos hacer", comentó Steiner. Sin embargo seguidamente dijo: "No sé lo que los otros tienen y esa es una de las grandes cuestiones. De no ser así, se deberá evaluar qué es legal y qué no. Sobre esa base, estamos contentos con la manera en la que han escrito las regulaciones". Finalmente Guenther cruza los dedos para que no existan protestas al respecto, que se cumpla con lo estipulado. Pues conociendo como se redactan ciertas normas técnicas por parte de los ‘organismos competentes’, dudas me quedan de ‘lagunas’, omisiones o lapsos.

Luego de una primera semana de test bastante halagüeña y prometedora, apagón informativo incluido, Sergio Marchionne, volvió por la senda de augurar positivos tiempos venideros, dado que su monoplaza mostró buenos registros, sumado a la ausencia de problemas mecánicos. Por todo ello, el presidente de los de Maranello, tomó impulso al declarar: "Ya hace nueve años que no hemos ganado, este sería el décimo. Terminará. Ferrari tiene que volver a ser imbatible, como cuando Schumacher estaba aquí". Seguidamente el italiano desgranaba las cualidades del SF70-H con sumo orgullo, al confesar: "El nuevo coche es fiable, un gran paso adelante [...] Las cosas van bien. Los pilotos están contentos”. Así que con estos mimbres, basa el objetivo de la Scuderia en ganar, aunque sin poner plazo alguno por el momento. Desde luego esto último es una buena señal, de que Marchionne ‘nadar y guardar la ropa’, a la espera de un largo y tortuoso calendario de carreras.


© Sammas




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“Artículo original en laf1.es”

“Tiempo atrás, hace mucho”
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“Con mucha moral”
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“Pesimismo máximo”

“Rodar, rodar y rodar”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/02/todo-mejor-sobre-el-asfalto.html

“¿Venganza ilusoria?”
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Información de F1 en: "Callejón de boxes"

jueves, 16 de marzo de 2017

De vuelta a los orígenes




TIEMPO ATRÁS, HACE MUCHO

Ni más ni menos que desde el año 2006, solo en pruebas, y desde el final de la temporada 1971, como librea de carreras, el color naranja no ha vuelto a estar presente en los monoplazas del equipo McLaren. Por tanto la reciente presentación del nuevo MCL32, no dejó indiferente a nadie.


MLC32. De: McLaren

Por todo ello, parece que los de Woking fijan sus esperanzas, no solo en la evolución de sus predecesores más cercanos, el MP4-30 y MP4-31, sino también en un color que pudiera serles talismán, sumado a las nuevas normas aerodinámicas fijadas para esta temporada 2017. "Dentro de McLaren-Honda, hay una sensación tangible de progreso, de cambio", confesó el director de carreras, Eric Boullier. Seguidamente dijo: "El reajuste de las reglas de este año es una gran oportunidad para nosotros, ya que nos permitirá avanzar en lo que consideramos un buen conjunto de chasis y de motor". El objetivo no puede ser otro, que estrechar las distancias con los equipos que les antecedieron en la tabla clasificatoria en 2016. Además el llamativo trabajo de pintura naranja y negro, "refuerza la noción de que nos estamos alejando de lo visto hasta ahora, pero es el detalle de ingeniería en el MCL32 lo que realmente me impresiona", añadió el galo. ¡El espíritu de Bruce regresa!

Claro que todo lo anterior, necesita de un buen propulsor para no quedar en un simple remozado estético. Es por ello que desde Honda, su responsable en este apartado esencial en la actual F1, Yusuke Hasegawa, confía en estar a la altura necesaria. Aún así seguidamente, no parecía tenerlas todas consigo, al declarar respecto a los actuales campeones del mundo: “No sabemos cuánto han mejorado este año. El objetivo es alcanzar el máximo nivel respecto a nuestra UP. No pienso andar muy lejos de donde estaban al final de 2016, así que les alcanzaremos al principio del año”. El problema vendría si los de Brackley, han encontrado un nuevo filón de caballos para su motor. “He oído que Mercedes también ha hecho un gran trabajo […] pero no sabremos los números exactos hasta que compitamos”. En suma, nada como el asfalto, para medir y comprobar los progresos de los unos y de los otros, aunque los nipones confían en que esta vez llegue su momento, la ola perfecta.

Y mientras en Honda piensan en plan positivo, aún sosegadamente, acerca de su nueva montura, un cuatro veces campeón del mundo y expiloto de Ferrari, Alain Prost, pronosticó que la escudería radicada en Maranello tampoco brillará durante la temporada 2017. “Cuando la normativa cambia tanto como la actual, Ferrari no suele tender a estar arriba. Por tanto pienso que ni Ferrari ni sus pilotos tendrán oportunidades este año”, confesó sin miramiento alguno el nacido en la localidad francesa de Lorette hace 61 años. A continuación tomó el camino más fácil, por evidente, para apostar por quienes puedan encabezar y luchar por el título, cuando dijo que todo estará centrado en equipos como Mercedes o Red Bull. Parece desde luego muy aventurado, que el nuevo asesor y/o consejero especial del equipo Renault, ponga el panorama de los italianos de un tono tan gris, tan oscuro. Quizás cuestiones de ‘marcar territorio’, o de viejas y añejas rencillas, puedan estar detrás de todo esto.

Así que casi como en aquella canción de Raphael titulada 'Digan lo que digan’, desde Ferrari se prefiere el sigilo sobre el rodar de su SF70-H y sus futuribles posibilidades. Medios italianos especializados comentan que ha sido el propio Marchionne quien ha dado la orden ejecutiva. "El perfil bajo es aceptable, pero no en completo silencio. Los periodistas son como ingenieros, debemos ser capaces de retroalimentar a los aficionados", clamó La Gazzetta dello Sport. En otro diario, La Republica, se mantenía esta misma opinión al decir: "Comenzar la temporada con un apagón de noticias es absurdo". Mientras tanto Marc Surer, se aventuraba con lo siguiente: "El Ferrari me da buena impresión. Se puede ver que han hecho un buen trabajo, desde el sonido del motor, el coche no es de ninguna manera inferior a Mercedes. Ahora tendremos que ver si eso es sinónimo de rendimiento". Quizás por tanto, el no provocar ríos de tinta, centrándose solo en el buen quehacer del bólido, no parece una mala elección.

Un conflicto imposible de repetir sobre la pista, será el visto durante la carrera de Yas Marina 2016, entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, dado que este último optó por poner fin a su trayectoria dentro de la Fórmula 1 corona en mano. Aún así en Mercedes, quieren revisar algunas cuestiones, para poner coto a calcar situaciones similares. “El reglamento interno, ha ido ganando importancia con el paso de los años. Cuando ves lo que pasó en Abu Dhabi, te das cuenta de que hay vacíos que rellenar”, explicó Toto Wolff. En opinión del austriaco, esto redundará en beneficio del equipo, los pilotos y los aficionados. Además Wolff confía en que el británico haya pasado página al confesar: “Lewis lleva cuatro años en el equipo", para seguidamente añadir que al tener un nuevo compañero de equipo "algunas dinámicas pueden cambiar”. Pues o bien Toto ve algo que muchos no percibimos, o quizás el carácter de Hamilton, por fin, toma nuevos rumbos más ‘colaborativos’, mucho más cómplices.

Quien para nada necesita cambiar respecto al carácter demostrado desde hace tiempo, es Daniel Ricciardo, ya que de todos es conocida su jovialidad y ánimo a prueba de balas, aún siendo estas plateadas. Será por ello que aún teniendo algunos percances iniciales en estos días de test de pretemporada, el australiano no dudó un solo instante en confesar: "Podemos vencerlos. Tenemos las mismas reglas que los demás, por lo que no hay razones para no poder lograrlo a lo largo de la temporada”. Seguidamente añadió: “Mercedes puede, como lo han hecho en los test de invierno de otras temporadas, salir fuerte y seguro, es lo que todos esperábamos". Su planteamiento es que las reglas son distintas, aunque no tan diferentes, además de afectar a todos los contendientes de la parrilla. Es por ello que ve meridianamente claro, que el RB13 tiene madera para plantarles cara a los de Brackley, dadas las buenas sensaciones ya obtenidas. ¡Siempre Ricciardo, en el lado positivo!


© Sammas




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“Pesimismo máximo”

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 “¿Venganza ilusoria?”
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 “Jugando a dos bandas”
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jueves, 9 de marzo de 2017

A bordo de un gran bólido...




CON MUCHA MORAL


Así está, de esta manera se encuentra, el nuevo fichaje de la escudería Mercedes-Benz, ante lo que le espera en la temporada 2017, a los mandos de un monoplaza que ha demostrado nítidamente durante un trienio, unas prestaciones y fiabilidad, a prueba de los muchos Grandes Premios disputados en este prolongado y victorioso periodo de tiempo.


Valtteri Bottas. De: libertaddigital

Por ello Valtteri Bottas, ha dejado muy de lado los comentarios del padre de su compañero de box, sobre los supuestos riesgos para su carrera ante semejante reto. "Bueno, a mí nunca me gustaría ser mi compañero de equipo”, respondió de entrada el finlandés sin titubeo alguno al conocer tales afirmaciones. Como las fechas de la primera carrera van poco a poco acercándose, seguidamente dijo: "Ya veremos, la temporada empieza pronto y entonces comprobaremos como va todo”. Desde luego Bottas, de entrada, confía y mucho en ofrecer un pilotaje de igual nivel que Hamilton, para poder luchar con el británico inmediatamente. Y ante las pruebas de pretemporada añadió: "Ojalá seamos capaces de completar muchos kilómetros durante los test”. En la mente de Valtteri con esos medios, es optar a lo más alto del podio con premura, dada la “oportunidad real" con la que contará. Quizás con un poco de suerte, la pelota pueda trasladarse al campo de Lewis y entonces veremos lo que acontece.

El ex campeón del mundo del año 1996, Damon Hill, se puso a comparar dos cosas, que en mi opinión, en nada 'pegan'. Ni más ni menos, estableció similitudes entre los de Liberty Media y el equipo de cargos nombrados por un multimillonario, que habita desde hace poco en la Casa Blanca. "Es como el nuevo gobierno de Trump, están aprendiendo", dijo el británico, basando su afirmación en que "cualquiera que quiera hacer algo en la F1, va a tener que entenderla en profundidad y eso les llevará algunos años". No hace falta decir, que una cosa es regentar la primera potencia mundial, véase los EE.UU, y otra muy distinta, manejar convenientemente un espectáculo automovilístico. Y sobre esto último, también opinó de las cuestiones monetarias que mueve la F1: "Se está debatiendo si una igualdad en el reparto del dinero existe, va en contra de la competición”. Creo que sobre cómo distribuir acertadamente, lo mismo, igual que hacerlo equitativamente con el conjunto de la ciudadanía.

Casi como para llevar la contraria a lo anterior, aunque en otro orden de cosas muy distintas, Lewis Hamilton, se mostró reacio a compartir, de simultanear, dato alguno entre compañeros de box. Por ello confesó de entrada: "Hago mis deberes y luego el otro puede verlo todo”. Seguidamente también dejó claro, que tampoco desea saber los de su pareja de equipo al añadir, "no creo que sea justo que lo haga bien y yo pueda estudiar su trabajo”. Desde luego el británico ha hecho borrón y cuenta nueva, pues en la temporada 2007, luchó con estruendo para que esto no sucediera en McLaren, cuando estaba junto a Fernando Alonso. Resulta que Lewis argumenta, que debe ser cada piloto y solo él, quien debe hallar sus límites dentro de la pista. Nada de andar confrontando lo mejor y lo peor de las prestaciones de cada monoplaza, cero en cuanto a algo conocido como labor de equipo. Aún sin empezar a rodar un solo kilómetro, Toto Wolff ya tiene el primer y gran problema que resolver. 

Mientras tanto, el responsable del equipo Mercedes, suma al tema precedente, que les depararán las nuevas normas del 2017, por lo que de antemano cree que todos parten desde cero, sin ventaja alguna para los de Brackley. "Estaba muy nervioso hace cuatro años, cuando empezamos nuestra aventura", expuso de inicio Wolff. Pero como los resultados llegaron en cuantía de victorias y títulos, "los nervios han ido desapareciendo", cosa del todo punto lógica. Así que ahora, con la llegada de los test de pretemporada, no quieren dormirse en los laureles, asegurando una alta motivación al reconocer: "No hay nada seguro porque pueden haber innovaciones como el doble difusor de Brawn de 2009, pero eso lo veremos en la segunda semana de test en Barcelona". Personalmente creo que alguna nueva solución respecto al 2016 puede haberla, pero llegar hasta lo visto con aquel monoplaza, dadas las estrictas regulaciones actuales, complicado, difícil, muy improbable.

Al mismo tiempo desde Ferrari, se confía que factores como la alta motivación de su plantilla, su extrema implicación en el nuevo monoplaza y la acumulación de experiencia durante la pretemporada, puedan dar por fin sus frutos, según lo declarado por el presidente de los Rosso Corsa, Sergio Marchionne: "El coche marcha bien, las pruebas de motor han sido geniales. Pero no voy a confiarme esta vez, ya veremos qué pasa cuando se apague el semáforo en pista". Lo que esta vez no hizo, fue lanzar las campanas al vuelo, presagiando resultados como en temporadas precedentes. Por ello, incidió nuevamente: "El trabajo que están haciendo en la fábrica es enorme. En Navidades, por ejemplo, solo tuvieron dos días de vacaciones". Y respecto a su distancia teórica con Mercedes, de cometer estos algún error, confesó: "Estaríamos equivocados si pensamos de ese modo. Todo depende de nosotros y debemos centrarnos en cómo mejorar para vencerles". Buen ‘arranque’ de Marchionne desde luego.

En el lado opuesto al del italiano, aunque dentro del ámbito paternal, y con la sala de maquinas a plena potencia, Jos Verstappen, se puso frente a las cámaras de una televisión del país de los tulipanes, para hablar de las posibilidades de su retoño en 2017. Y como es costumbre en Jos, la mesura que atisba en el horizonte, no quedaron para nada en un perfil modesto. “Max tiene mucha más experiencia, conoce los circuitos, ya ha ganado. Tres o cuatro victorias son posibles”, confesó sin vacilar lo más mínimo. Sin embargo a continuación, reconoció que lo del título mundial es otro cantar, aunque con matices: "Creo que es pronto, pero será posible en 2018". Seguidamente añadió algo obvio, que todo queda a merced de un buen  coche pues "Red Bull siempre ha sido fuerte con los cambios en la normativa”. Pues de ser así, cosa muy probable, puedo imaginarme la sonrisa de Daniel Ricciardo, siempre y cuando, las carreras no se le ‘compliquen’ en los boxes.


© Sammas




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 “Rodar, rodar y rodar”
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“Bestias sobre ruedas”

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